据车友头条统计,仅仅在今年3月,就有北京现代、长城汽车、蔚来、奥迪、通用等多个品牌发生了人事变动,至少12名高管或调任或落跑。如此频繁的人事变动,也意味着各大车企对于自己当下成绩的不满意。都在说2019年是车企的艰难时代,或许2020年,汽车高管的困难时光才刚过开始。
据车友头条统计,今年4月,至少有10起人事调整,相当于每3天左右,就有一位车企高管离职。无论如何,求新求变,也是汽车江湖里永恒的话题。一汽集团:4月份最忙碌的车企 进入4月,最早的人事调整发生在一汽集团。
1、总结:综上所述,星途向上之路之艰难,取决于方方面面。产品同质化严重、渠道建设不足、营销管理混乱均成为品牌高端化路上的绊脚石。若仍保持现状,星途未来翻身的机会并不大。随着合资车型下探,星途品牌的外部压力也愈发强烈。因此,星途品牌的当务之急应是反躬自省,解决自身问题。同时,想要解决诸多问题非一日之功,万不能急于求成。
2、其一便是入局时间,民间有这样一句老话“人误地一季,地误人一年”,2018年11月成立的星途就处在这么一个尴尬的境地。彼时,中国市场正面临车市寒冬和合资品牌下压的情况,星途选择向上突破,不仅不合时宜,而且难度巨大。
3、作为奇瑞的高端品牌,星途有一套独立的设计语言。而 星途LX这款车的设计,比奇瑞车型更年轻化,更贴紧当下流行的趋势。比如,溜背的车顶,更凌厉的腰线,更直观的曲面,给星途LX带来了更多的运动感。
1、海外车企高层动荡频频,国内车企的变动也不小,国内的几家合资公司广汽本田、一汽丰田、一汽大众、东风雷诺也都发生了高层的人事变动。广汽本田更换了日方一把手,森山克英替佐藤利彦出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理,东风雷诺的副总裁兼市场销售部部长洪浩则直接选择了离职。
2、年7月31日,广汽集团召开干部大会,宣布新的人事任命:原广汽商贸董事长张跃赛正式接棒郁俊,任广汽乘用车总经理,任命于2019年8月1日起正式生效。
奇瑞不缺高水平的设计团队,不过真的可能缺少变革的勇气。回到瑞虎9,这台车的定位是20万级别,公布的预售价是16万起售;这个价格可能很难让瑞虎9火起来,即便这台车有不错的设计感。
与小蚂蚁不同,定位更加高端的蚂蚁从各方面来看都是奇瑞新能源目前为止最有实力的产品,没有之一。从定价上, 奇瑞蚂蚁官方售价为198-198万元,毫无疑问,这个价格不仅对于他们品牌自身是一个突破,而且还与市面上大量的同级别纯电动SUV形成了直接的对抗。
逆势上扬的奇瑞现象背后,是奇瑞创立26年来,始终坚持技术以人为本、坚定用户价值创造的累累硕果,是奇瑞不断追求用户满意,以敢为人先的创新变革,加速技术迭代和产业升级、加快向全球科技公司转型的水到渠成。
根据长安福特2021年1月5日公布的2020年销量,全年长安福特共销售213680辆 汽车 ,尽管这一数字距离长安福特巅峰时期的销量还很远,但与2019年同期的13万辆相比,长安福特在2020年重新站回20万辆以上,实现了17%的两位数同比增长。 特别是在2020年下半年,长安福特几乎是月月传捷报。
例如,在长安福特,售价超过30万元的探险家已经成为主要销售力量之一;在长安品牌方面,今年前10个月两款优尼高端产品的累计销量也超过10万台。中高端车型的持续普及也在增加长安品牌的含金量。长安的高销量仍然是有其原因。据统计,长安汽车每年将至少投入总收入的5%用于技术研发。
作为长安汽车掌舵人的朱华荣董事长的在此上的决策,让人匪夷所思。(数据来源:车主之家网站)在SUV层面,CS95是长安汽车SUV车型中唯一突破20万元关卡的车型,它更具品牌向上的代表性,但可怜的市场销量,可以用惨败来形容,1-6月销量仅为2918台,从18年4开始,单月没有突破过千台大关。
年长安汽车全年销量超268万辆,同比增长1%,全年销量创近七年新高,新能源也在11月创纪录达到了月销10万台。2024年销量73万辆,同比增长54%,领先于行业大盘。长安创造历史的方式,不是无底线价格战,而是创造真价值,尤为称道的则是长安的数智创新。
累计用户数突破1900万;2020年销量突破100万辆,连续5个月实现同比正增长!9月8日,长安汽车交出了漂亮的销量成绩单。从8月份整体数据来看,8月长安汽车集团销量达169415辆,同比增长36%;长安系中国品牌汽车销量达128416辆,同比增长35%。长安汽车2020年累计销量突破100万辆。
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